折本 真岡鐵道真岡線

　JR真岡線が3セク化されて，「真岡鐵道真岡線」となったのが1988年4月11日．写真は開業から約8ヵ月後の折本駅構内だが，国鉄時代のままの駅舎やホーム施設で，ワンマン運転を行っていたものの，ミラーは車両側のモオカ63形にしか付いておらず，ホームはすっきりしている．

　前掲の写真から約18年後の折本駅ホーム．ホームは茂木方が嵩上げされ，木製だった照明支柱がコンクリート？化されたものの，相変わらずホームにワンマン運転用ミラーは設置されていない．

　しかし何と言っても変わったのが，写真左手に新たにホームが設置され，相対式ホームの交換可能駅となったことだろう．これは国鉄〜JR時代よりも列車本数を増やしたため，より多くの列車交換可能駅が必要となったことから，2001年に交換可能駅として整備した．交換可能な構造の駅を棒線駅化してばかりいるこのご時世で，このような工事を施すことは特筆に価するが，折本は1958年まで交換可能な駅構造をしていたらしい．「歴史は繰り返す」である．

　国鉄時代から建っている駅舎．完全無人駅となっている．

　ホーム同士は構内踏切を渡る．通路は元々のホームを欠き取って階段・通路を設置した．

　新ホームから見た駅舎．

　手元にある国鉄末期の1986年11月号の時刻表を見ると，折本駅には下り11本，上り10本しか列車がなかったが，2006年には臨時を除くと下り22本，上り22本と倍増している．