能登市ノ瀬駅 のと鉄道七尾線

　写真中央の白壁の建物が能登市ノ瀬駅舎．七尾線穴水〜輪島間廃止まであと1ヶ月ほどに迫った日の写真．（2011年1月16日記述）

　国鉄時代からのホーロー駅名標が設置してあった．（2011年1月16日記述）

　右の駅名標は恐らくだがJR西日本が設置したものと思われる．1987から1988年3月までの1年間ほどはJR西日本の所有路線だった．（2011年1月16日記述）

　訪問当日だが，能登市ノ瀬8:24着の下り列車で下車し，輪島から折り返してくる8：41発の上り列車で能登三井駅へ出る予定だった．しかし，8:41を過ぎても列車がまったく来ない．その間，完全無人駅の能登市ノ瀬駅では「なぜ列車が遅れているのか？」という情報がまったく入らない．

　JRの駅では完全無人駅であっても，管理駅等からの音声放送等により「何の列車は何の理由で何分ほど遅れている」といった情報を流してくれるため，ある程度の状況や遅延理由は分かるのだが，のと鉄道にそのような設備がないのか，放送も何もない．しばらくすると，タクシーで列車のビデオ撮影をしようというマニアが来て，「上り列車は踏切で宅配のトラックと接触したようだ」という情報がもたらされた．寒い無人駅で延々待っていたところ，9:52になってようやく上り列車が現れた．廃止まで1ヶ月を切っていたとはいえ，のと鉄道の旅客への情報提供サービスの悪さには辟易した．

　写真は上り列車の先頭部で，トラックとの接触時に破壊されたと思われるワンマンミラー他の部品が転がっていた．（2011年1月16日記述）

　ヒビが入った運転助士席側の窓ガラス．破片が飛散するかもしれず，その対策が必要と思われるが，特に対策は採られていないようだった．のと鉄道は情報提供サービスも悪かったが，安全確保に関しても甚だ疑問．（2011年1月16日記述）