沼宮内 東北本線

　沼宮内の待避線である2番線に入って貨物列車通過待ちをする529レ．旧客にも「吊り下げられていた」であろうホーローサボが夏の日差しに映える．

　1番線を貨物列車が通過．3番線外側の側線には前年の1994年12月ダイヤ改正で現役を退いた12系2000番台車が留置されていた．

　誤ってFL-Wフィルタを前夜から付けっぱなしだったため，赤味がかった写真になってしまった．早朝の沼宮内始発盛岡行きの552Dと554D（休日運休）はセットになって盛岡から沼宮内まで送り込み回送されていた．回送とはいえキハ58，52が雑多に繋がれた7両編成は計14基のエンジンの唸りも相まってド迫力と言う以外，言葉は見つからない．編成は手前側（盛岡方）から，キハ52-52-58（運転台北向）-52-58（運転台南向）-58（運転台北向）-52．
　ホームの階段から遠く離れたところにぽつんと屋根があるのは，恐らく旧客の長距離編成の頃，この辺りに荷物車が停車し，荷物の積み下ろしをしていたためと思われる．

　盛岡〜沼宮内折返しの列車はディーゼルカーによる運用で，2番線で折り返していた．かつて沼宮内では十三本木峠（中山峠）に挑む蒸気機関車に水を補給するため，長時間停車していたという．その時間を利用してホームで立ち売りが「べんとう〜」と声を出している時に，駅アナウンスが「ぬまくない〜，ぬまくない〜」と言うので「弁当うまくない〜うまくない〜」と聞こえた，と某書籍に書いてあったが，作者が所蔵する昭和30，40，50年代のいくつかの時刻表を見ても沼宮内に弁当販売の表示はなく，立ち売りがいたという話自体，眉唾モノである．

　氷結した駅前．駅は町の中心からかなり南に位置していた．

　529レは沼宮内で約6分停車し，貨物列車の通過待ちをした後，7:54に発車していた．客車3両編成は長大なホームを完全に持て余していた．