金山駅 中央本線・東海道本線・名古屋鉄道名古屋本線

　JR東海，名鉄の金山駅は地平ホームで，構内の北側に中央本線（島式ホーム1面），その南側に名鉄（島式ホーム2面），最も南側に東海道本線（島式ホーム1面）が東西方向に，ほぼ平行に並んでいる．つまり，JR中央本線と東海道本線が名鉄線を挟みこむ形態をしている．なお，名鉄の現在の金山駅と，東海道本線の金山駅はJR化後の1989年になって設置されており，乗換駅としての歴史は比較的浅い．

　写真はJR中央本線ホーム上より塩尻方を見た写真．右のホームは名鉄線のもので，写真奥が豊橋方になる．東海道本線のホームは写真の右手方向にある．（2013年1月29日記述，1月30日加筆修正）

　名鉄線ホームの豊橋方に急カーブがあり，視界が悪いこともあってかホーム上には安全確認を行う駅員の姿があった．（2013年1月29日記述，1月30日加筆修正）

　中央本線ホーム上より撮影，写真奥が名古屋方になる．名鉄線の4番線に入る急行の豊川稲荷ゆき．JR線は北側から1番線の順にのりば番号が付されているが，名鉄線は逆に南側から順に付番されており，写真の6500系が入ってきたのりばは4番線を名乗る．（2013年1月29日記述，1月30日加筆修正）

　JR，名鉄の乗り換え駅として利便性は上がったが，中央線ホームの階段脇部分にはホーム幅の狭小部があり，安全面での問題を抱えている．狭小部は降車優先エリアとして色分けしてあるが，十分なホーム幅を確保する整備が望まれる．．（2013年1月29日記述，1月30日加筆修正）

　名鉄ホームにはJR線ホームから「見やすい」ように名鉄線割引きっぷ等の広告が掲出されている．写真は東海道線ホーム（JR3-4番ホーム）上から名鉄線1-2番ホームを見た構図．（2013年1月29日記述，1月30日加筆修正）

　JR及び名鉄線の橋上通路には相互の乗り換え改札が設置されている．写真はJR線ラッチ内からの構図で，手前と奥の自動改札機に挟まれた区域が名鉄のラッチ内，奥の自動改札機の向こう側は名鉄改札のラッチ外（自由通路）となっている．（2013年1月29日記述，1月30日加筆修正）

　名鉄ラッチ内から見たJR連絡改札．（2013年8月31日記述）

　名鉄ラッチ内から見た名鉄出口改札（西改札）．自動精算機の他，有人の精算窓口も設けられていた．（2013年8月31日記述）

　中央本線名古屋口の編成両数（普通，快速及び特急列車の定期列車）は3，4，6，7，8，10両の6種もあるため，編成両数別の乗車位置案内はやや複雑である．写真はホーム発車案内電光掲示に貼り付けてあった乗車位置のご案内．（2013年1月29日記述）

　名鉄名古屋本線の神宮前〜金山間は複々線となっており，名古屋本線系統，犬山線系統，常滑線系統の列車が往来することから過密ダイヤとなっている．昼間の閑散時間帯でも2分おきに列車が発車していく．．（2014年4月8日記述）

　下りホーム上より名鉄名古屋方を見る．（2014年4月8日記述）

　金山駅の線路群とほぼ直角に高架の自由通路があり，JR単独改札は自由通路西側に1か所ある．（2014年8月13日記述）

　名鉄の単独改札は3か所あり，自由通路（南北自由通路）の西側に西口改札（写真右），東側に中央改札（写真左）があり，さらに東端に東改札がある．なお，高架状の南北自由通路は名鉄の案内では「1階」になり，地上の名鉄ホームは「地下1階」になる（金山駅 - 電車のご利用案内 | 名古屋鉄道：http://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1171.html；2014年8月13日閲覧．（2014年8月13日記述）

　北口にある商業施設「アスナル金山」．写真中央に地下鉄金山駅の5番出入口が写っているが，周辺施設と統一されたデザインになっている．（2014年8月13日記述）

　前掲の地下鉄5番出入口から入ると，出入口外観とは異なり，共産圏的なデザインの地下通路が現れる．（2014年8月13日記述）