天竜峡駅 飯田線

　天竜峡駅折返しの列車も多数設定され，特に飯田線全線を「走破」する人にはなじみ深い駅である．ホーム2面3線，写真左が駅舎もある1番線，119系2両編成が停まっているのが2番線，3番線はその右側である．奥（辰野方）に留置線が何本かあり，留置車両が見えている．撮影地点付近（駅の豊橋方）に構内踏切があってホーム間を移動する．

　天竜峡12:26発544M豊橋行きの車内から天竜峡駅の辰野方を見た写真である．この544Mは天竜峡始発だが，写真奥の正面留置線から3番線に前進して入線してきた．3番線はこのように南側には開通しているが，北側は留置線で行き止まりとなるため，辰野方面行きの列車はまったく発車しない．
　それにしても駅と留置線，駅とポイントなどが所狭しと配置されており，「箱庭」という言葉がぴったり当てはまる路線である．

　天竜峡駅で朝の7:40から7:47まで顔を揃える上下列車．左は上りの豊橋行き，右は下りの岡谷行き．岡谷行きだが，ホームの手前側に人が立っているのは，ここ天竜峡駅で辰野方に新たに2両を増結するため，その増結編成を待っているためである．235Mだが，始発の中部天竜から天竜峡までは119系の単行で運転されている．

　前述の235Mの増結編成は天竜峡駅1番線の辰野方西側の突っ込み線から1番線に入線してくる．

　1番線に入る増結編成．ホームで待っている客は見る限り全員高校生のようである．撮影当日はいわゆる平日で，天竜峡駅を7:47に発車する235Mは，飯田方面へちょうど通学時間帯にかかる．

　2-3番線から見た1番線ホーム（右）．1番線の豊橋方は幅が非常に狭くなっており，転落の危険があるため，ホーム端に「列車をお待ちの方は広いホームでお待ち下さい」という注意書きがある．

　写真手前側の通路は構内踏切，そのすぐ奥の踏切は一般道の踏切で，一般道から駅構内へはすぐに入れてしまう構造になっている．（2009年12月25日記述）