長山駅 飯田線

　コンクリート打ちの待合室に変わっていた．駐輪場が不足しているのか，自転車が露天で停まっていた．（2008年9月4日記述）

　119系では正面上部に行先表示幕がある（落成時は種別幕としてのみ利用していたものと思われる）．長山行きは1日1本（当時は豊橋8:34発の各駅停車で8:59長山着）しかない珍幕．なお，土休日はダイヤこそ同じものの，列車番号が3513Mになっていた．（2008年9月4日記述）

　長山の駅時刻表．早朝時間帯にのみ，大垣行き（土休日の1本のみ米原行き）特別快速が設定されていた．9:05発豊橋行きのみ2番線からの発車となっているが，これは少しややこしく，前掲の長山終着列車は1番線で折返しとなるが，その間に平岡始発の520Mが2番線に入って9:05に発車，続いて長山折返しの豊橋行きが9:21に発車する．つまり，1番線も2番線も上下両列車の着発が可能な構造になっている．（2008年9月4日記述）

　前述の，平岡始発520Mが長山折返しの列車よりも先行していくシーン．左が9:05発の豊橋行き520M，右がその後に豊橋行きとなる折返しの522M．522Mはヘッドライトも，テールライトも点灯していることにご注目いただきたい．（2008年9月4日記述）

　長山駅前の道路は非常に狭隘．写真奥に長山駅舎が写っている．（2012年10月31日記述）

　駅前の青空駐輪は相変わらずであった．（2012年10月31日記述）

　2番のりばに停まる313系2連の522M．この列車は長山に9:03に到着した513Mで，ここで20分停車して折り返し運用となる．（2012年10月31日記述）

　豊橋方出発信号機は切通し斜面にあり，支柱が短い．（2012年10月31日記述）

　左の長山折り返し運用の313系を待たせた状態で，右の1番線に9:11発豊橋ゆき（平岡始発）520Mの213系が到着．当ページに掲載した2003年6月の運用では1番線を折り返し運用に使っていたが，2012年時点では2番線での折り返しに変更されていた．（2012年10月31日記述）

　1-2番線ホームを繋ぐ豊橋方の構内踏切．（2012年10月31日記述）

　前述の豊橋方出発信号機．2本ともいずれも低い位置に信号機が設置されていた．（2012年10月31日記述）