大海駅 飯田線

　新城19:15始発〜天竜峡21:45行きの普通列車はJR東海の115系で運用されていた．大海の発車は19:27で，高校生らの帰宅が多かった．

　相対式ホームの大海駅だが，駅舎が建つ1番線には信号機のテコを扱っていた区画と，テコから信号機までのワイヤーが引かれていたホーム下のスペースがほぼ原形で残っている．ワイヤーを保守点検するホームの鉄蓋も残っている．

　この区画にテコがあった．左に「転てつ器施鎖金具入」という木製の棚も見えている．

　豊橋鉄道の終点（鳳来寺鉄道の起点）だったためか，駅構内は意外と広い．かつては貨物扱いも行っていた（1984年に車扱貨物が廃止）．（2009年6月17日記述）

　駅舎．駅前よりも駅舎，ホームは高い位置にある．現在は完全無人駅だが，前述のように貨物扱いの他，日本セメント大海駅包装所の専用線もあったためか，駅舎はかなり大きい．（2009年6月17日記述）

　駅舎が大きい割りに出札窓口は1箇所しかなかったらしく，幅も狭い．（2009年6月17日記述）

　側線に保線車両が停まっていた．写真奥が豊橋方．（2016年6月9日記述）

　駅舎脇に発車時刻表が打ち捨てられていた．（2016年6月9日記述）

　下り列車の発車時刻表．前掲のものと本数は同じだが，発車時刻が少し異なることから，使用時期にはかなりズレがあったらしい．（2016年6月9日記述）

　国鉄時代からの駅舎も使われ続けている．2008年撮影の駅舎とほとんど変化はないが，入口脇に自販機が設置された．（2024年1月14日記述）

　1番ホーム（下り）から豊橋方．交換レールの発送基地になっており，側線のホームにレールやバラストが見える．（2024年1月14日記述）

　1番ホームから辰野方．いかにも私鉄（買収私鉄）的な狭いホームのままである．（2024年1月14日記述）