松阪駅 紀勢本線・名松線・名古屋線

（2011年3月31日作成，2012年6月27日最終更新）

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紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 2010年11月10日 Nikon D200 Ai Nikkor 35mm F1.4S

JR東海と近鉄の共同使用駅となっている．写真は近鉄側の跨線橋内．JR線との違いとして，エキナカ，反転フラップ式発車案内等がある．写真奥の幅が狭まった跨線橋がJR東海の部分．（2011年3月31日記述）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 2010年11月10日 Nikon D200 Ai Nikkor 35mm F1.4S

JR東海側の跨線橋内．天井が低く，幅も狭い．明るさも近鉄よりないが，「省エネ」なのかもしれない．（2011年3月31日記述）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 （325C） 2010年11月11日 Nikon D200 Ai Nikkor 35mm F1.4S

1番線では朝一番の新宮行き普通列車が夜間駐泊を行う．編成はキハ11×2連．停泊位置だが，ホームの亀山方よりもはみ出していた．これは車輪に手歯止めをかけるためである（次掲）．（2011年3月31日記述）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 （325C） 2010年11月11日 Nikon D200 Ai Nikkor 35mm F1.4S

松阪5:22発の朝一・新宮ゆきキハ11の夜間停泊状況．写真のように，亀山方の車輪に手歯止めがかけられていた．（2011年3月31日記述）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 （325C） 2010年11月11日 Nikon D200 Ai Nikkor 35mm F1.4S

夜間停泊位置からドア扱い位置まで移動するキハ11の2連．早朝5時過ぎに写真のような移動は行われていた．（2011年3月31日記述）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 2010年11月11日 Nikon D200 Ai Nikkor 35mm F1.4S

早朝の発車案内板．5:22発新宮行きは1番のりばからの発車となる．発車案内板の下ののりば案内を見ると，1番のりばは「亀山・名古屋方面」となっているが，この列車のように例外も存在するため注意が必要．（2011年3月31日記述）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 411C 2011年1月10日 Nikon Coolpix S600

名松線のキハ11運転士に，松阪〜家城間の通票を手渡す．（2011年4月12日記述，2012年6月27日加筆修正）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 411C 2011年1月10日 Nikon Coolpix S600

運転席に載った通票．ワイヤとキーリングで結ばれていた．（2011年4月12日記述，2012年6月27日加筆修正）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 411C 2011年1月10日 Nikon Coolpix S600

駅員が出発指示合図を出し，ドアを閉めて出発．（2011年4月12日記述）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 2011年1月10日 Nikon Coolpix S600

名松線の発車する松阪駅4番のりばには，ワンマン運転用のミラーが立っており，ミラー脇に通票の確認を促す注意書きがあった．（2011年4月12日記述，2012年6月27日加筆修正）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 2011年1月10日 Nikon Coolpix S600

4番ホームの亀山・名松線方には2つの出発信号機が設置されていた．写真下「名下1」は名松線（下り線）に対する出発信号機で，その下に通票携帯票が設置されている．その上の「紀下1」だが，紀勢本線の下りホームからの出発に対する信号機，という意味のため，「紀下」標記と思われる（詳細不明）．（2011年4月12日記述）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 2011年1月10日 Nikon D200 Ai Nikkor 35mm F1.4S

4番ホームにある名松線の時刻表．家城まで往く早朝の回送・回401D，夜間に家城から戻る回送・回418Dの到着時刻も書いてあった．（2011年4月12日記述）

紀勢本線・名松線・名古屋線 松阪駅 2011年6月6日 CASIO EX-ZR10

JR東海の改札口．写真左のブラインド部分にはJR東海ツアーズが入っていたのだが，撤退していた．（2011年6月17日記述）

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