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岡崎駅 東海道本線・愛知環状鉄道線

(2009年11月13日作成,2011年4月16日最終更新)

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東海道本線 岡崎駅 2009年2月10日 Nikon Coolpix S600

 岡崎駅の1-2番線に立って東京方を見たところ.岡崎駅のJR東海道線ホームは2面4線ある.写真の左から1-2番線,右の島式ホームへ移って3-4番線となっており,写真左に写っていないが愛知環状線ホームの0番線がある.1番線は上り退避列車と上下列車のそれぞれ始発が発着し,2番線は下り本線,3番線は上り本線,4番線は上り待避線となっている.つまり,緩急接続を行う場合,退避列車は1,4番線に入るが,1番線は退避以外に始発・終着列車の折り返し線の役割も担っている.

 岡崎から下り列車に乗る場合は同じホームの1-2番線から発車するからいいが,上り列車の場合は3-4番線のほかに1番線から発車する場合もあるので注意が必要となる.(2009年11月13日記述)



東海道本線 岡崎駅 121F(左)・2109F(右) 2009年2月10日 Nikon Coolpix S600

 下り列車間の緩急接続の一例.左(4番線)は各駅停車岐阜行き,右(3番線)は名古屋行き新快速.同一ホームで同方向の緩急それぞれへの乗換が可能.

 左の普通列車(各駅停車)岐阜行きは待避線の4番線に停車して7:55発,右の特別快速(電光掲示には「8:00発名古屋行き新快速」が案内表示されているが,写真に写っているドアを閉めてまさに発車しようとしている列車は7:53発特別快速の大垣行き)は普通列車を追い抜く特別快速列車で,大垣行きである.ちなみに左の普通列車の名古屋到着は9:01,岐阜到着は9:28.一方,右の特別快速大垣行きの名古屋到着は8:25,岐阜到着は8:46.(2009年11月13日記述)



東海道本線 岡崎駅 112F(右) 2009年2月10日 Nikon Coolpix S600

 この写真は1番線から下り列車が発車する一例.1番線は折り返しホームとしても使われるため,3-4番線以外からも下り列車が発車することがある.ちなみに電光掲示板に表示されている8:15発の名古屋行き新快速(2307F・土休日運休)は117系4連が運用に入る貴重な「117系新快速」電車である.(2009年11月13日記述)



東海道本線 岡崎駅 602F(左)・2304F(中央)・123F(右) 2009年2月10日 Nikon Coolpix S600

 313系「新快速」が117系「新快速」と並ぶシーン.中央の313系は豊橋行き,つまり上り新快速電車の豊橋行きで8:08発.こうして見るといずれの列車も尾灯が点いており,「新快速」が「新快速」を追い越すシーンに見えるが,左の117系は折り返し作業中のため,到着時の尾灯がそのままの状態で点いているだけである.117系は直後に手前側が進行方向(米原方向)に切り替わる.

 写真右端には4番線に停まる211系普通列車岐阜行き(8:11発)も見えている.(2009年11月13日記述,2010年4月16日一部加筆修正)



東海道本線 岡崎駅 2111F(左)・123F(右) 2009年2月10日 Nikon Coolpix S600

 3-4番線における下り列車同士の緩急接続を2番線から見たところ.岡崎駅でも普通列車より新快速や特別快速の方が乗客数は高い.編成長も速達列車の方が長め設定されているが,それでも最長で8両編成であり,東京圏,大阪圏に比較して規模は小さい.(2009年11月13日記述)



東海道本線・愛知環状鉄道線 岡崎駅 2011年2月19日 CASIO EX-ZR10

 橋上自由通路.窓際に長いすが設置されていた.(2011年4月16日記述)



東海道本線・愛知環状鉄道線 岡崎駅 2011年2月19日 CASIO EX-ZR10

 改札入口の標識だが,愛知環状鉄道線は「愛環線」と略され,英語標記も「Aikan Line」と表記されていた.(2011年4月16日記述)



東海道本線・愛知環状鉄道線 岡崎駅 2011年2月19日 CASIO EX-ZR10

 愛知環状鉄道線は0番線に発着する.ここの番線案内標は「愛知環状鉄道」と鉄道会社名は略さず,英語表記は「Aichi-kanjo^ Tetsudo^」となっていた.(2011年4月16日記述)



東海道本線・愛知環状鉄道線 岡崎駅 2157H 2011年2月19日 CASIO EX-ZR10

 岡崎12:07発の愛知環状線はJR東海の313系が運用に入っており,行き先は名古屋(高蔵寺経由)だが,側幕に経由駅等は入っていない.高蔵寺経由のため,もし名古屋まで通して乗ると1時間半以上かかる.(2011年4月16日記述)



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