豊橋駅 2013年 東海道新幹線・東海道本線・飯田線・名鉄名古屋本線

　名鉄専用の3番線に停車中の1700系．奥の4番のりばの「手すり」はJR東海の管理になるのか，名鉄ホーム側へ堂々と「JRで名古屋へ行こうよ．ラクラク新幹線で！」の広告が掲載されている．（2013年7月18日記述）

　2013年11月9〜10日にかけて，豊川市内で「B-1グランプリ」が開催されたため，豊橋駅も大幅に混雑した．写真は2日目（10日）の朝8時前のコンコースの様子だが，JR自動券売機に並ぶ列がすれに発生しており，列の整備には愛知県警の警官が当たっていた．恐らくほとんどの客は飯田線で豊川駅へ行くものと思われるが，この区間はTOICAが利用できるものの，予め切符を購入するということはIC乗車券類を所持していない可能性が極めて高い．中京地区は関東，関西圏に比してIC乗車券所持率が低いと言われているが，こういったイベントでの乗車券購入の際にそれが顕著になる．（2013年11月29日記述）

　在来線改札脇の「みどりの窓口」横にある自動券売機に並ぶ列．こちらは2台の券売機しかないが，列は前掲のものより短い．（2013年11月29日記述）

　電光掲示のように，豊橋8:06発の普通列車は舞阪ゆきとなっている．これは当日，JR東海浜松工場で陸上自衛隊による不発弾処理が8:30から行われるため，東海道新幹線，東海道本線の一部列車が区間運休や一時運転見合わせを行ったためである．写真の8:06発の列車は本来であれば浜松ゆき．なお，舞阪駅到着後の様子などを当サイトの舞阪駅のページに掲載した．（2013年11月29日記述）

　豊川稲荷周辺で開催される「B-1グランプリ」による混雑が予想されるため，2-3番線ホームにはロープ（粘着テープ）による仕切りが一部なされていた．2番線は飯田線専用，3番線は名鉄線専用ホームである．（2014年4月29日記述）

　いわゆるプラカードを掲げた職員が豊川ゆき次発の番線案内をしていた．（2014年4月29日記述）

　B-1グランプリ開催に併せ，8時台から13時台まで豊橋〜豊川間で臨時快速列車が運転されたが，動員された車両はキハ75の2連だった．屋根が深い2番ホームにディーゼルの排気が充満していた．（2014年4月29日記述）

　飯田線ホームにキハ75が停まる光景．臨時快速豊川ゆきは途中無停車．（2014年4月29日記述）

　左の1番線に停まる313系は9:57発普通豊川ゆき，右のキハ75は9:50発・臨時快速豊川ゆき．写真右端に2-3番線ホーム内に仮設された仕切りの粘着テープが写っている．（2014年4月29日記述）

　キハ75による9:50発臨時快速の発車シーン．（2014年4月29日記述）

　2番線から臨時快速が発車し，排ガスの香りが残る豊橋駅構内．右の2-3番線ホームには仮設の粘着テープ仕切りが写っている．（2014年4月29日記述）

　飯田線の313系は300番台やワンマン対応の3000番台運用が多く，種別幕や方向幕はいずれも幕式だが，写真の5300番台だと側面行先表示は電光表示となる．（2014年4月29日記述）

　ここから11月10日の撮影分になる．10:55ころ，2-3番線ホームに仮設されていた粘着テープが剥がされた（写真左の駅員）．（2014年4月29日記述）

　左の1番線は11:11発臨時快速豊川行き，右の313系は10:57発普通豊川ゆき．（2014年4月29日記述）

　1番線にキハ75が停車すると，屋根構造等から排煙が立ち込め，目がチクチクするほどだった．（2014年4月29日記述）

　豊川での「B-1グランプリ」最終日の11月10日は雨天で客足も伸びなかったのか，正午前でも豊橋駅構内はそれほど混雑していなかった．（2014年4月29日記述）