浜松駅〜豊橋駅 東海道新幹線

　東海道新幹線が国道259号線と交差する部分．（2013年8月31日記述）

　豊橋市小池町内の新幹線高架．住宅地に忽然と高架が横切る．（2013年8月31日記述）

　前掲写真の箇所には新幹線高架下に公園が設置されていた．（2013年8月31日記述）

　耐震対策のためか，橋脚等に補強工事が行われている．新幹線高架下の公園内には鉄枠の補強部分（X型ブレース）に柵がされており，ライオンの絵と共に「あぶないからのぼってはいけません」と書かれていた．なお，登ると凶暴なライオンが居るわけではない．（2013年8月31日記述，11月30日加筆修正）

　高架下に入る公園のすべり台．雨天時でも濡れることなくすべり台で遊べるのは画期的である．（2013年8月31日記述）

　高架に隠れるように建つ寺の門．潮音寺というらしい．保育園（塩満保育園）が併設されており，園庭の一部も写っている．（2013年8月31日記述）

　写真には踏切注意の道路標識が写っているが，これは豊橋鉄道渥美線のもの．（2013年8月31日記述）

　東海道新幹線と豊橋鉄道渥美線の交差部．写真奥が東京方，左が新豊橋方になる．（2013年8月31日記述）

　愛知県道502号豊橋環状線と東海道新幹線の交叉部．東海道新幹線は開業が1960年代で，高架部も桁高さが低く，東北・上越新幹線等と比較するといかにも施設が古臭い．高さが低い割には橋脚の間隔が狭いようで，写真の県道との交叉部では道路の北行き（写真奥方向）の2車線のほぼ中央に橋脚が来るため，中央分離帯が生じてしまっている．そのうえ，県道から分岐する別の道路（写真左）との間にも橋脚が入り込んでおり，道路形状がややこしい上に橋脚で視界も遮られるなど，安全面からも問題がありそうである．（2013年9月7日記述）

　前掲写真を反対側から見た構図．写真奥が県道の南行きになる．同一車線内に新幹線橋脚によって中央分離帯が生じてしまっているのが分かるが，写真右の車線の方が制限高が低いようで，高さ制限にかかる車両は通行に注意が必要であろう．（2013年9月7日記述）

　東海道新幹線は築堤上に線路が敷設された盛土区間が非常に多い．撮影地点は写真の枕木方向の擁壁には竣工年月を表す「1963-11」が刻印されているが，当区間開業（1964年10月）の1年前にも満たない．この擁壁竣工後に盛土されたものと考えると，東海道新幹線の突貫工事ぶりが分かる．現在の盛土法面にはコンクリートブロックが敷き詰められる等，遮水対策も施されている．写真奥が東京方になる．（2013年11月30日記述）

　一部に鋼鉄製の架線柱も残っている．なお，撮影した一帯は浜名湖を干拓した場所である．（2013年11月30日記述）

　豊橋市内を走行中の「のぞみ27号」．のんほいパーク（豊橋総合動植物公園）観覧車内から撮影．（2014年6月8日記述）

　岩谷観音の岩峰から俯瞰．写っているのは下り東海道新幹線．221A（のぞみ221号）と思われる．（2017年8月25日記述）

　新幹線の離合シーン．（2024年1月27日記述）

　ドクターイエロー（923形）も通過．（2024年1月27日記述）