信濃川上駅 小海線

　169系「かもしか色」3連で新宿から小海へ運転されていた臨時快速「葉ッピーきよさと」号．牽引はDD16形（当日はDD16-301），新宿〜小淵沢間（小淵沢は運転停車）は169系の自走で列車名は「8421M」を名乗るが，小海線内は客車列車扱いという異色の列車だった ．（2011年10月22日記述）

　信濃川上駅でのドア扱いは2両目のみだった．3両目に関しては完全にほとんどホームからはみ出していた．信濃川上11:41発，全席指定の列車だった．（2011年10月22日記述）

　信濃川上11:36発・小淵沢ゆきの「快速」．信濃川上からの通過駅はなかった．（2011年10月22日記述）

　国鉄時代からの木造駅舎がそのまま使われていた．旧国名を冠さない「川上駅」は北海道池北線（後の北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線）にあったが，廃駅となっている．信濃川上駅は昭和10年の開業だが，池北線川上駅は大正時代にすでに開業していた（大正9年開業）．（2010年8月27日記述）

　出札窓口は地元の川上村の管理により，きっぷ類の販売のみを行う簡易委託となっている．かつての集札窓口上部に「兼掌窓口」という表示があるが，小海線のいくつかの駅で見かける．（2010年8月27日記述）

　高原の駅らしく，夏でも待合室のストーブは片付けていなかった．駅の標高は1,135mあり，真夏でも非常に涼しい．（2010年8月27日記述）

　夜，窓口を閉めた後の出札窓口．この駅で売れた乗車券類の一部は地元の川上村の収益になるため，極力信濃川上駅窓口で買い求めるようお願いする掲示があった．販売券種に指定席券があることから，恐らく料補（料金専用補充券）の設備があるものと思われる．（2010年8月27日記述）

　駅前の登山者向け情報板．「山岳気象情報」でもいい気がするが，「山岳荒天情報」と表示して警告していた．好天ばかりとは限らないのだ．（2010年8月27日記述）