新青森駅 奥羽本線・東北新幹線

　奥羽本線の在来線ホームは島式1面．写真奥が津軽新城（秋田）方になる．新幹線で冠路線名の在来線以外（当駅は東北本線ではなく奥羽本線）が終着駅となった初めての例と思われる．（2014年4月20日記述）

　奥羽本線ホーム上より青森方を見た写真．新幹線開業前は片面ホームのいわゆる棒線駅だったが，写真右側の上り本線側を後付けして島式ホームとしてある．（2014年4月20日記述）

　11:19発青森ゆき特急「つがる1号」をホーム上で待つ旅客．乗車区間（終着青森まで）は1駅，乗車時間は6分だけだが，乗車位置に並んで到着を待っていた．（2014年4月20日記述）

　単線区間のため，上下列車の交換シーンが出現．左が特急「つがる1号」，右が普通列車弘前ゆき．（2014年4月20日記述）

　新青森改札口は在来線専用，在来線〜新幹線のりかえ，新幹線専用があり，いずれも橋上改札．写真は在来線専用で，在来線に特化した有人窓口と，自動改札3通路．自動券売機は1機．（2014年4月20日記述）

　在来線改札口自動券売機頭上の運賃表．八戸までの「2,400」円は青い森鉄道線経由であって，新幹線経由（1,450円）ではないので注意が必要である．自動券売機タッチパネルに常設されているJR北海道区間及び遠距離乗車券は，「二ツ井」「東能代」「津軽今別」「木古内」「函館」「下北」「大湊」であった．下北，大湊は運賃同額だが，ボタン（タッチパネル表示）が別なのは遠距離乗車券ならではのやり方と言える．（2014年4月20日記述）

　新幹線専用改札．青森中心地へは在来線青森駅が最寄りだが，当駅からバス，タクシーや車による送迎客も多く，有人改札通路も広めで自動改札通路は4通路ある．（2014年4月20日記述）

　臨時列車はホワイトボードを使って表示．JR東日本らしい手法と言えるほか，到着列車も表示してあるのは東北地方ならではと言える．（2014年4月20日記述）

　新幹線ラッチ内から見た新幹線専用改札（左）と在来線のりかえ改札（右）．在来線のりかえ改札の自動改札通路数は5で，当駅最多．（2014年4月20日記述）

　11番線に停まるE926形．この関係か，本来11番線から発車する「はやて32号」は12番線からの発車に変更されていた．（2014年4月20日記述）

　12，13番線に並ぶE5系．前述のEast-i（E926形）が11番線に入り，「はやて32号」の発車番線が12番線になったことから，この並びが出現した．（2014年4月20日記述）

　ホームから東京方を見た写真．重厚な設備だが，これまでに集積されてきた「新幹線の技術」が効率よく配置された印象が強い．（2014年4月20日記述）