(2011年3月30日作成,2011年3月30日最終更新)
JR線 外房線へ戻る
橋上駅舎化されている.(2011年3月30日記述)
改札口.(2011年3月30日記述)
ホームは1面3線で,2番線がいわゆる「中線」になっている.写真は誉田折り返し(7:17発)の千葉ゆき普通列車.一部の211系は集電効果アップのために2パンタ化され,写真のクモハ211-3045は運転台側にシングルアームパンタが増設された.(2011年3月30日記述)
1番線には7:13初の快速久里浜行きが入線.千葉駅を通り抜けて東京駅方面へ向かう列車は朝でも30分に1本しかない.(2011年3月30日記述)
前掲の7:13発久里浜行き.15両編成でも誉田発車時点ですでに満員.(2011年3月30日記述)
7:22発の千葉ゆきは車内にもまだゆとりがある.列車が千葉駅を越えるか越えないか,は大きい.(2011年3月30日記述)
7:25頃,2番線には201系の6連が入線.この列車は勝浦始発の京葉線経由東京ゆき「通勤快速」で,2番線到着後,後部に東金線からやってくる201系4両(これも通勤快速だが,土休日はいずれも「快速」になる)を連結する.(2011年3月30日記述)
勝浦始発の6連停車位置の後部の様子.車掌がホームへ降り,ホームにある信号機関係?の機器を操作していた.(2011年3月30日記述)
7:29頃,成東始発(東金線経由)の201系4連が非常にゆっくりとした速度で2番線に入ってきた.さきほどの車掌は白,赤,緑の手旗を持ち,白旗を広げて連結の準備が整っていることを知らせていた.(2011年3月30日記述)
201系4連は一旦停止し,車掌は連結直前の停止位置まで移動,緑旗を提示して4連を誘導,連結直前の停止位置まで来たところで赤旗を提示.(2011年3月30日記述)
「連結開始」.(2011年3月30日記述)
連結.なお,土砂降りの日などは連結位置にホーム上屋がないため,誘導作業は大変であろう.(2011年3月30日記述)
連結が終わり,6+4の10連となった通勤快速・東京ゆき.(2011年3月30日記述)
201系通勤快速の側幕.撮影箇所は外房線内ではあるが,経由する「京葉線 Keiyo^-Line」の併記がある.(2011年3月30日記述)
2番線(中線)で折り返す京葉線経由東京行き快速,発車時刻は7:51(土休日運休).E213系が充当されていた.ヘッドマークは「京葉線全線開業20周年記念」プレート.右のE231系は722Aより一足先に誉田発車する快速・東京行き(総武線経由).(2011年3月30日記述)
7:43発・総武線経由東京行きが発車.2両のグリーン車はいずれも満席のようである.(2011年3月30日記述)
ページの先頭へ戻る
アビエスリサーチ トップへ戻る