盛岡 2005年 東北本線

　南跨線橋内．8-9番線にかけての通路が一段と狭くなる特徴があった．撮影当時，新たな跨線橋を南北跨線橋の間に造っており，ホームの中央部付近はその工事でかなり狭くなっていた．そのため，ホームの南側を使っての発着が行われていた．

　新跨線橋設置工事によりホーム幅が極端に狭くなった状況．写真は2-3番線で，写真奥が青森方面になる．

　キハ58と52の5両編成で運転されていた荒屋新町始発の1922Dは，盛岡駅3番線に7:36に到着．花輪線方面からの通勤通学客らのほとんどが盛岡で降り，盛岡からは仙北町方面へ通う主に通学生らが乗車する．なお，盛岡から先，日詰までは土休日運休で，列車番号が2556Dに変わり，盛岡を7:39に発車する．

　かつて在来線地下改札があった場所は，駅ビル「フェザン」の入口となり，在来線地下通路は自由通路として開放されることになった．当サイトの盛岡・2002年の地下改札画像とほぼ同じ位置だが，これほど激変するとは思わなかったので，本当に驚愕した．

　自由通路となった元在来線地下通路．地下改札を通ってこの地下通路に入ると，2-3番線，4-5番線までの通路は広い幅のままだったが，その先の6-7，8-9番線までの通路は少し幅が狭くなっていた．過去の大型版時刻表にある「主要駅のご案内」で盛岡駅の項を見ると，地下通路が途中で「狭く」なっている構造が図化されている．

　自由通路となってもその構造はそのまま残され，往年の地下通路を知る者としてはこの「途中で狭くなる」通路を見ると，過去の盛岡駅を思い出さずにはいられない．