梶屋敷 北陸本線

　手元にある1999年12月号の時刻表を見ると，当時の糸魚川〜直江津界隈は実におもしろい列車が頻繁に走っていた．直江津駅のページで紹介した直江津21:27発〜22:08糸魚川着の臨時快速9582Ｄはキハ52を使用，頚城トンネル等のロングトンネル内は95km/h走行をしてDMH-17エンジンが爆音を轟かせまくっていた．そして関西方面からシュプール号がひっきりなしに入り，大糸線にはキハ181や客車列車が，直江津から信越本線へは485系，583系も入線していた．
　時刻表を見ただけでは運用車両までは載っていないが，早朝の青海6:35始発，快速3821Ｍ直江津行きは特急「しらさぎ」間合の485系を使用しており，この写真がそれである．ほとんど利用客のいない早朝時間帯に485系がグリーン車組込みの堂々7両で梶屋敷1番線に到着．始発は青海だが，富山から青海まで長駆回送された実に贅沢な列車だった．直江津からは折返し快速5534Mとして富山まで戻っていた．

　梶屋敷1番線に入ってくる快速直江津行き5521M．前述のように特急「しらさぎ」間合の485系原色編成（7連）が運用されており，始発駅は青海だった．途中，浦本，筒石，有間川は通過していた．
　2008年2月現在で同じ時間帯には青海始発の各駅停車直江津行き「521M」が走っており，これは475系の3連運用となっている．

　快速 直江津を表示する側幕．グリーン車も料金不要で開放されていた．
　なお，2002年3月改正から各駅に停まる普通列車化した．2002年11月に乗車した際の485系パノラマグリーン車組込編成による普通列車の側幕を浦本駅の項にアップした．

　下りホームの1番線から米原方を見たところ．左のレールはかつての中線（2番線）で，ホームの途中でレールは途切れており，現在は保線車両等の留置にしか使われていない．上り線（3番線）は写真の左奥（ホームの向こう側）にある．

　前述の3番線に入る上り普通列車富山行き．419系は「巨体」だが，駅構内はさすがに本線だけあって広いため，列車負けしていない．