加太駅〜中在家信号場 関西本線

（2019年1月12日作成，2019年1月12日最終更新）

JR線 関西本線（亀山〜加茂）へ戻る

関西本線 加太駅〜中在家信号場 2017年10月21日 Nikon D200 AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-70mm F3.5-4.5G

いわゆる「加太越え」と言われる当区間の開通は1890年であり，100年以上前の19世紀末である．築堤で勾配をかせいでいく線形となる．（2019年1月12日記述）

関西本線 加太駅〜中在家信号場 2017年10月21日 Nikon D200 AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-70mm F3.5-4.5G

レンガ積みの重厚なトンネルで関西本線の築堤をくぐる．イギリス積らしい．道路は国道25号だが，1890年という時代を反映してか，トンネル部分の幅員はかなり狭い．（2019年1月12日記述）

関西本線 加太駅〜中在家信号場 2017年10月21日 Nikon D200 AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-70mm F3.5-4.5G

前掲のトンネルの解説看板が近くに立つ．「大和街道架道橋 大和街道は，関宿西の追分で東海道から分岐し，加太峠を越えて伊賀・奈良に通じる街道です．明治時代，全国に鉄道網が整備される中，東海道線と並び名古屋と関西地方とをつなぐ鉄道路線として，「関西鉄道（かんせいてつどう）」が加太川に沿った谷間に整備されました．この大和街道架道橋は，関西鉄道の線路と大和街道が交差する位置にあり，明治23年（1890）に完成しました．長さ4.5m，幅15.1mで，周辺では最大規模の架道橋です．周辺は加太隧道（※看板には「隋道」とあるが修正した）へ向かう急勾配を登るため，線路を敷くための長大な堤が築かれたことや，幹線道路であった大和街道を跨ぐことから，このような凝った意匠が用いられたと考えられます」．（2019年1月12日記述）

ページの先頭へ戻る

アビエスリサーチ トップへ戻る