中国勝山駅 姫新線

　ホームは相対式2面で2線．写真奥が新見方になる．両線に対するそれぞれの出発信号機も写っている．

　当日，当駅に夜間滞泊する1875D（津山始発・中国勝山22:38着）を撮影したので，以下に紹介する．（2012年10月30日記述）

　22:38，2番のりばに到着した1875Dのキハ47×2連．これが夜間滞泊編成となる．平日であれば撮影立ち位置の1番のりば側に22:35着・2874D（新見始発）の快速列車（中国勝山終着）も入るが，撮影した日曜日は2874Dが休日運休のため入らない．なお，2874Dは折り返し9877D（快速・新見ゆき）として22:42発車で折り返す．（2012年10月30日記述）

　前面方向幕「中国勝山」で到着した1874Dだが，運転士（ワンマン運転のため）が手動で翌朝の行き先である「新見」に回すシーンが見られる．写真の貫通扉奥に幕を回している運転士が写っており，撮影時の幕は「智頭」で回転中．（2012年10月30日記述）

　方向幕も「新見」となり，翌朝の準備を着々と整える．写真では新見方運転助士席ドアから運転士が地上へ降りるシーンが写っている．これから列車に手歯止めをかける．（2012年10月30日記述）

　新見方運転助士席下部に手歯止めを嵌める運転士．2002年8月，中国勝山の夜間滞泊編成はこの手歯止め設置を忘れたため，深夜，久世駅方面へ約1km無人列車が逸走した事故があった．（2012年10月30日記述）

　手歯止めの設置されたキハ47．見た限りでは駅構内も平坦だが，逸走したということは若干の傾斜があるらしい．（2012年10月30日記述）

　1番のりばから津山・姫路方に向かって夜間滞泊編成を撮影．写真右の平屋の建物は乗務員の宿泊施設．（2012年10月30日記述）

　夜間・早朝は無人となる出札口．改札奥に夜間滞泊編成が見えている．（2012年10月30日記述）

　2000年にリニューアルした駅舎．（2012年10月30日記述）