マキノ駅 湖西線

　乗って増えたかどうかは分からないが，敦賀までの直流電化が完成し，湖西線北部は実際に増発となった．（2017年7月3日記述）

　マキノ駅開業は1974年と比較的新しい．駅前道路は片側一方通行として中央に緑地帯を配しており，当駅そしてマキノ町（現・高島市）の発展を願う気合を感じ取ることが出来る．（2017年7月3日記述）

　駅前に屋根付き通路，花壇を配して，これも当駅からの発展を祈願する気合を感じる．（2017年7月3日記述）

　業務委託駅で，出札窓口は1か所．訪問時は窓口の営業時間外でカーテンが下ろされていた．窓口の左に自動券売機用と思われるスペースが準備されているが，4台は設置できるらしい．（2017年7月3日記述）

　改札にICOCA簡易改札機，脇に可搬式の自動券売機が設置されていた．頭上に「カタカナの町 ようこそマキノへ」とあるが，旧マキノ町は合併で高島市になってしまい，マキノという名称の自治体そのものはなくなってしまった．（2017年7月3日記述）

　下りホームへの階段．（2017年7月3日記述）

　ホームは相対式．停車する列車本数に比べると，設備が非常に重厚に造られている．（2017年7月3日記述）

　ホーム中央付近以外は屋根が設置されていない．写真奥が山科方．（2017年7月3日記述）

　前掲写真のうち，ホーム端部先のシーサスクロス部分を拡大．湖西線は夜間に保守作業をする時間を確保するため，複線の片側を閉鎖し，単線のみで上下列車を捌く単線並列の設備を導入していたため，当駅の山科方にはその信号，分岐設備があったが，2004年から単線用信号は撤去されている．しかし，シーサスクロス等の線路設備はそのまま敷設されている．（2017年7月3日記述）

　現在でこそ，JR線上にも「トマム」「スペースワールド」や「オレンジタウン」といった全カタカナの駅が多くあるが，当駅開業当時の1974年には他に全カタカナの国鉄駅はニセコ駅しかなかった．改めて当駅名標を見ると，どこにも漢字がなく，インパクトはやはり大きい．（2017年7月3日記述）