須佐駅 山陰本線

　放火により木造駅舎は消失した．恐らく写真左の白い線の区画内に駅舎があったものと思われる．（2008年8月30日記述，2021年5月15日加筆修正）

　駅に向かって右手に，瓦屋根の小さな小屋が建っている．エアコンも繋がっているが，これは夜間駐泊する車両の運転士宿泊施設である．（2008年8月30日記述，2021年5月15日加筆修正）

　運転士駐泊施設のホーム側．入口はホーム側にあり，南京錠を開けて入る．（2008年8月30日記述，2021年5月15日加筆修正）

　字が小さくて分かりずらいが，益田方面の朝一・5:03発の右上に「3」とあるのは3番線から発車します，の意．（2008年8月30日記述，2021年5月15日加筆修正）

　1番線の益田方から幡生方を見た駅の全景．1番線は上り本線，2-3番線は島式ホームになっており，2番線が下り本線，3番線が双方向に対応する副本線になっている．なおホームはかなりカーブしている．（2008年8月30日記述，2021年5月15日加筆修正）

　前述のように，夜間駐泊する列車があり，副本線の3番線に入って駐泊する．そのため，1589D（下り最終列車で，益田21:25発・21:56須佐着）の停止位置目標と駐泊中の手歯止めが置いてあるのが見える．（2008年8月30日記述，2021年5月15日加筆修正）

　副本線のうち，益田方はレールのサビが少なめだが，写真右手前の幡生方はサビがかなり浮いている．これは駐泊車両以外，定期で3番線を使うことがないためである．
　なお，この文章を書いている2008年8月現在，須佐での夜間駐泊は廃止されており，益田〜須佐の区間列車は消滅している．須佐の早朝手歯止め解除シーンなどを見ておけばよかったと後悔してしまう．（2008年8月30日記述，2021年5月15日加筆修正）

　単行のキハ120ワンマンで運用される1573D．ホームはカーブしているが，これだけ編成が短ければドア扱い時の死角もほとんどない．（2008年8月30日記述，2021年5月15日加筆修正）