浜坂 山陰本線

　浜坂駅は2面3線．海側の駅舎がある側が1番線，それに写真の2，3番線がある．普通列車は浜坂で豊岡鉄道部（福知山支社）と鳥取鉄道部（米子支社）が東西それぞれを受け持っているため，ここをスルーする普通列車は1本もなく，乗換が必要になる．なお，両鉄道部の境界駅は居組となっており，浜坂〜居組は豊岡鉄道部が線路や駅の管理を行っている．

　夜，21:15頃の浜坂駅構内．右のホームが1番線，左が2-3番線であるが，この時間帯になると2-3番線は翌朝の運用に備えて車両駐泊用ホームとして使われている．そのため，停車中のキハ47はすべて車内灯もエンジンも落とされている．

　右（1番線）に停まっているキハ121は浜坂〜鳥取の普通列車．（2009年6月10日記述）

　駐泊車両もあり，「みどりの窓口」も設置されている鉄道の「要衝」，浜坂駅だが，乗客減のためか，窓口の営業時間は18:20までであり，それ以降は窓口も改札もまったくの無人になってしまう．

　無人になった夜間の出札口はカーテンが引かれ，改札上部の発車案内板はすべてが黒幕の無表示となり，さらに消灯されて駅に生気が感じられない．ホーム奥には2番線に駐泊するキハ47がやはり真っ暗な状態で停まっており，なお一層寂しさが助長されていた．（2009年6月10日記述）

　昼間の浜坂駅改札口．夜間は消灯されていた発車案内札もすべて表示されており，生気があふれている．このソラリー式（パタパタ式）発車案内板は2009年6月現在もなお健在である．（2009年6月10日記述）

　3番線に到着する特急「はまかぜ1号」の1D．浜坂は終点で13:16の到着．ここで折り返して特急「はまかぜ4号」大阪行きとなる．（2009年6月10日記述）

　当日の「はまかぜ」は2両増結の6両編成で運転されていた．鳥取方の停車位置は3番線ホームのちょうど階段入口部分となる．浜坂での折り返し時間を利用してこれから車内清掃が始まる．（2009年6月10日記述）

　車内清掃が終わってドアが開いた特急「はまかぜ4号」．木造の上屋にキハ181のけたたましいアイドリング音が響いていた．（2009年6月10日記述）

　6両編成時の「はまかぜ」グリーン車は屋根からはみ出した位置に停まってしまう．通常の4両編成時は写真右側に写っているホーム上屋内に完全に入る．（2009年6月10日記述）

　グリーン車，キロ180車内．オリジナルの回転クロスシートが並ぶ．（2009年6月10日記述）

　キロ180の座席．肘掛カバーもかかっている．車窓に見えている砂利のホームがローカル線らしくていい味を出している．（2009年6月10日記述）

　ハ座のキハ180車内．シートはJR化後に換装されているが，全体的に重厚な佇まいを見せている．（2009年6月10日記述）