石見松原駅 三江線

　三江線の最終開業区間である浜原〜口羽間は，いわゆる「鉄道建設公団仕様」でトンネル，築堤，橋りょうで直線的にぶち抜く線形となっており，線路敷き標高も川面や集落より相対的に高い．石見松原駅もそのような区間の典型的な駅である．写真奥が江津方．（2011年5月17日記述）

　ホーム，フェンス，鉄製の手摺，コンクリートブロック積みの待合室など，まるでデザイン性がなく，共産主義国家の構造物のようだが，当日の大雨をしのぐしっかりとした待合室があり，トイレもあり，機能的には何ら問題はない．むしろ表面的なデザイン性ばかりで，トイレもなく，屋根も浅い待合スペースだけの駅よりもよほど「快適」と言える．この質実剛健さが国鉄の真骨頂だろう．

　駅前には自動車が停車するスペースが充分にあるが，駅前まで車で来るには途中に超鋭角的で狭いカーブがあり，困難を伴う（当日，18:57発の最終三次ゆきは代行タクシーになったが，タクシーはそのカーブ通過で非常に苦労していた）．（2011年5月17日記述）

　三江線の最終開業区間である浜原〜口羽間の駅で共通して見られるトイレ．コンクリートブロックとユニットを組み合わせた簡素なものだが，大・小ともに何ら問題ない．これが「国鉄のサービス」である．向かって左が小，中央が手洗い，右が大．（2011年5月17日記述）

　駅前から線路の築堤下をくぐって国道へ抜けられる歩道があった．当日は大雨だったが，歩道の坂は非常に滑りやすく，あやうくコケそうだった．写真右が江津方．（2011年5月17日記述）