姫路 山陽新幹線・山陽本線・播但線・姫新線

　2008年2月現在，姫路駅は高架駅にすべく大工事が進行中である．播但線は姫路駅の北側頭端式ホームから発着していたが，当時運用中だったキハ58系5500番台は車内をオールロングシートに改造しており，乗った瞬間のショックは忘れられない．（2008年2月21日記述）

　播但線姫路口の姫路〜寺前間は1998年3月に直流電化された．右は播但線用の地平31（旧東1）番線に停まる特急「はまかぜ4号」，左は地平32（旧東2）番線に停まる播但線普通列車の103系3500番台．（2009年6月11日記述）

　姫路駅地下改札跡．天井から下がる時計，床面の改札機跡がそれっぽいオーラを残している．（2010年4月22日記述）

　塞がれた在来線地下連絡通路入口．（2010年4月22日記述）

　撮影した2009年6月当時，すでに在来線もすべて高架ホーム側へ移動が済んでおり，旧ホーム，跨線橋は取り壊しの最中だった．（2010年4月22日記述）

　在来線1，2番のりば．いずれも播但線専用ホームで，右が1番のりば，左が2番のりばだが，この2番のりばは写真のすぐ先でホームが切り欠き構造になっている（次掲写真参照）．なお，写真手前側が和田山方面になる．

　右の列車は19:05発・寺前行き普通列車だが，ワンマン運転のため，運転士がホームへ身を乗り出してドア閉め，確認を行い，これから発車するところである．左のキハ181は特急「はまかぜ6号」で，上り「はまかぜ」号は2番線に必ず入る．「はまかぜ」はここ姫路駅で進行方向が変わり，写真手前側の大阪方へ向けてこれも19:05に播但線普通列車と同時発車するところである．レトロな地平ホームにキハ181系「はまかぜ」が入る光景はなくなってしまったが，スラブ軌道の小綺麗な高架ホームでキハ181がディーゼル・サウンドを轟かせるのもなかなか味があった．（2010年4月22日記述）

　2番のりばの西端部構造．撮影位置が2番のりばそのもので，ポイントを介して写真奥のキハ127が停まっている部分が「4番のりば」になる（次掲写真参照）．なお，2番のりば西端のいわゆる「突っ込み線」には架線が張られていない．

　さらに左の223系電車が停まっているホームは5番のりばになる．5-6番のりばで島式ホームを形成しており，山陽本線上り列車が着発する．（2010年4月22日記述）

　在来線3，4番のりばは姫新線専用ホームとなっている．写真奥が佐用方になる．右の3番のりばは行き止まり式になっているが，前述の2番のりばと異なり，1番のりばへ向かうポイント（渡り線）は設置されておらず，完全な行き止まり式ホームとなっている．

　頭上ののりば案内だが，播磨新宮のローマ字表記の最後のuには長音記号が付いているが，佐用の最後にはそれがなく，「さよ」と読める．町名は「さよう」だが，駅名は「さよ」で正しい．（2010年4月22日記述，5月29日加筆修正）

　7，8番のりば．左が8番のりばで233系は新快速播州赤穂行き（19:21発）．右のキハ181は特急「はまかぜ5号」で鳥取行きの下り列車である．下り「はまかぜ」号はかならず7番のりばに入る．なお，この「はまかぜ5号」も19:21で同時発車する．（2010年4月22日記述）

　早朝5時40分頃の1番のりばから岡山方を見た写真．103系2連が2本，写っているのだが，右手前の編成は5:49に回送として発車（後述），奥の突っ込み線に入っている編成は恐らく6:21発・5605M（寺前ゆき）になるものと思われる（未確認．ダイヤ及び列車番号は2011年3月改正時の平日ダイヤのもの）．（2011年10月1日記述）

　2番のりばには221系の6両貫通編成が停まっているのだが，これは姫路5:50発寺前ゆき普通列車で，播但線で1日に1往復だけ見られる221系使用の貴重な列車である．ドアは半自動扱いで，ボタンにより開閉する．座席の向きは進行方向逆向きとなっており，寺前で車掌が転換させる手間を軽減してあるものと思われる．（2011年10月1日記述）

　播但線221系と，これまたレアな新快速「大阪ゆき」223系の3402M．（2011年10月1日記述）

　5:49に姫路駅1番線から発車する103系2連の回送列車．恐らく福崎駅まで回送され，福崎始発（6:20発）姫路ゆきの5606Mに充当されるものと思われる．（2011年10月1日記述）

　姫路駅8:02到着の播但線列車（寺前始発）は非ワンマンだが103系2連の短い編成で，車内は猛烈に混雑する．朝夕の播但線姫路口で2両編成は明らかに短すぎる．当サイトの京口駅のページでも混雑ぶりを紹介したが，2連での旅客の無理な詰め込みをやめ，4連化して欲しい．（2011年10月1日記述）