根知 大糸線

　大糸線非電化線区（南小谷〜糸魚川間）で根知が最後で唯一の列車交換可能駅になってしまった．相対式ホームで行き違うキハ52-125（左）とキハ52-115．糸魚川地域鉄道部の3両のキハ52すべてが国鉄カラーにリバイバルされたため，このような昭和40年頃？のような光景が毎日のように展開されるようになった．（2009年1月21日記述）

　2007年は「大糸線全線開通50周年記念」の年で，夏季にさまざまなイベントを行った他，糸魚川地域鉄道部のキハ52にはヘッドマークを掲出して運転していた．前掲の6月6日から一週間後の同じ場所，同じ時刻の列車交換シーンだが，運用車両がちょうど入れ替わっていた．（2009年1月21日記述）

　上り列車に首都圏色（タラコ色）のキハ52-156が運用された正午過ぎの列車交換風景．キハ52は2エンジン車のため，発車時の排煙は1車両あたり2箇所から吹き上がる．（2009年1月29日記述）

　夏の多客期に合わせて，大糸線非電化区間でも一部の列車で2両編成で走ることがある．この日は428D・南小谷行きがキハ52115+52125の2連となり，糸魚川地域鉄道部のキハ52が3両ともすべて出揃うシーンとなった．（2009年1月29日記述）

　真横から捉えた列車交換シーン．左のキハ52-115が上り列車．（2009年2月1日記述）

　こんもりと雪をかぶった駅舎．駅前は融雪水が流れており，除雪の必要はない．（2009年6月27日記述）

　構内踏切から見た駅構内．左が下り，右が上りホーム．スプリンクラーが設置されており，雪がたまらないようになっている．（2009年6月27日記述）

　構内踏切から南側（南小谷方面）を見たところ．写真中央奥の転轍機部分は電気ヒーターで暖められているため，そこだけさらに積雪がない．（2009年6月27日記述）

　紅葉の根知駅で交換するキハ52-156（左）とキハ52-115．（2009年9月4日記述）

　ふきのとうが生えたホームの土盛りを横目に行き違いをするキハ52-125（左）とキハ52-115．（2009年9月4日記述）

　駅舎内に残る出札窓口跡．窓口は板で塞がれているが，金銭等を授受していた石の台はそのまま残っている．（2009年9月14日記述）

　旧出札窓口上部に掲示されている根知駅からの運賃表．大糸線経由のうち，上部の3つは白いシールで隠されているが，元々は，「東京都区内・5,780円／八王子・4,940円／甲府・3,570円」と記載されていた．消された理由だが，ほくほく線経由の方が少なくとも都区内までは「安くて速い，しかもJR西日本区間の割合が長く，自社線分の特急券収入も見込める」ことから，中央東線経由の表示を極力したくないということなのだろう．しかし，せめて「甲府」くらいは残してもいいような気もする．このような表示は平岩駅などにも見られる．（2009年9月14日記述）