山口駅 山口線

　20:20頃の山口駅構内．なお，当日は大雨により大幅な遅延が発生していたため，紹介する写真の列車や時刻，編成両数は通常と大幅に異なっていることをお断りする．

　山口駅は地平改札が西側にある．写真奥が益田方になり，改札は左側にあるのだが，改札に面した片面ホームが3番線，跨線橋で渡った島式ホーム（写真のホーム）は2，1番線を名乗っている．写真一番左の尾灯が点いているキハ40の停まるホームが3番線で20:12発宮野ゆき（交換待ちのため停車），その右の前照灯が点いている車両が2番線でやはり20:12発の山口ゆき，一番右の側線にも回送の2連が停まっている．（2011年5月17日記述）

　20:32頃，大幅に遅れて運転していた特急「スーパーおき5号」が1番線に到着．所定であれば山口駅18:39発のため，2時間ほども遅れて運転していたが，特急券払戻しとなる「2時間以上」の遅延には（少なくとも山口駅発車時点では）なっていなかった．遅延により出現した極めて珍しい山口駅「4並び」の光景が展開．「スーパーおき」が到着するやいなや3番線の宮野ゆきが発車した．（2011年5月17日記述）

　20:58頃，前掲の3番線に停まっていた宮野ゆきが，宮野から再び山口まで折り返してきた（写真中央左）．この列車に側線で待機していた2連がこれから連結をするところである．この2連だが，恐らく山口駅に18:17に到着した677Dと思われるのだが，詳細は不明．

　側線の編成は一旦新山口方へ進み，スイッチバックして1番線に入って連結となる．なお，所定であれば左の宮野始発新山口行きの到着は20:30のため，28分ほどの遅れで到着した．（2011年5月17日記述）

　1番線の新山口ゆきの連結作業準備．（2011年5月17日記述）

　側線からの2連が1番線に入り，これからまさに連結をするところである．（2011年5月17日記述）

　連結を行い，貫通幌を渡すところ．左の宮野始発の編成は乗降扉を一旦閉めて連結作業を行っていた．（2011年5月17日記述）

　連結が終わり，4連となった新山口ゆき．なお，所定であればさらに益田始発（18:24発）山口止まり（20:11着）のキハ40単行（らしい）もこれに加わって5連で新山口まで行くらしいのだが，当日は益田始発の列車（2552D）が遅延しまくっていたために4連になるイレギュラー編成だったようである．（2011年5月17日記述）

　朝の通勤・通学ラッシュ風景．写真645Dは新山口〜山口間が5両で運転されていた．撮影前日からの記録的大雨によって徐行運転が入ったため，山口駅に16分遅れて到着してきた．645Dの5両のうち，新山口方の4両は分割して折り返し新山口ゆきになる．（2011年5月17日記述）

　3番線のホーム上屋からはみ出して停車するキハ40系の5連．（2011年5月17日記述）