新守谷 関東鉄道常総線

　サイズが小ぶりな駅名標．漢字の「新」と「守谷」の間がかなり開いている．ローマ字標記だが，ヘボン式の国鉄スタイルを踏襲するのであれば，「SHIM-MORIYA」だろう．

　近代的な橋上駅舎となっている．2004年当時ですでに自動改札機が導入されているが，精算窓口は旧態依然といった造りである．

　上りホームの方面の「取手」は分かるが，常磐線の終点「上野」とせず，「東京」と表示されているのが私鉄ならではか．東京の「東」の字の下が跳ねているのも特徴的で，麻雀パイの「東（トン）」を連想してしまう．

　ホームは2面3線．写真は下りホーム（1番線）から取手方を見たところ．向かいの2番線ホームが上り本線で，青の出発現示が見える．3番線はいわゆる待避線・折り返し線になっており，取手〜新守谷の区間列車が折り返しに使っていたが，2008年現在では不使用とのこと．

　上り本線の1番線から下館方を見たところ．左が下り本線の出発信号，右は3番線の「退避・折り返し線」の下り方面出発信号機である．写真遠方に上下それぞれの列車が見えている．非電化ながら堂々の複線区間で，非電化時代の筑豊本線を彷彿とさせる．

　キハ3011を先頭に新守谷駅2番線に入る上り列車の4連．後ろ2両は国鉄一般色車．

　ピンボケだが，国鉄一般色のキハ353．作者はキハ35系の首都圏色は相模線等で見ていたが，一般色は鉄道模型でしか見たことがなかった．ホンモノのキハ35系一般色を見た時は「模型と同じだ！」と思い，感激した．

　キハ0形のトップナンバー，キハ001を先頭にした4連．キハ0形の下回りは国鉄キハ20系である（撮影当時，エンジンは換装されている）．車体もキハ35系列に比べるとかなり小さくてかわいらしい．

　キハ3011の車内．クーラーが追加されているが，扇風機やグローブ形ベンチレータなどが健在．車内の手摺りはステンレス製だが，網棚のフレーム等は鉄製で塗装がしてあった．

　これはキハ001車内．関東鉄道がキハ20系の下回りを流用して「新製」した車輌だが，国鉄キハ35系列を意識して作られたことは想像に難くない．片側3箇所の両開き扉，ロングシートが配列されている．車内が国鉄103系電車等に比較すると狭いように見える．