つくば駅 つくばエクスプレス

　普段はホームに駅員は配置されないが，朝の通勤・通学時間帯には安全確認を行う駅員がホーム上に立つ．（2011年4月6日記述）

　3月11日に発生した東日本大震災による電力不足のため使用を停止していたエスカレーター．（2011年5月6日記述）

　前述の震災による電力不足により減量ダイヤが敷かれ，「快速」は運転を取りやめていた．震災以前のつくば〜守谷間には昼間は区間快速と快速しかなかったが，減量ダイヤで「区間快速」と「普通」のみになった．写真左の電光掲示には10:44発の普通秋葉原行きが表示されていた．（2011年5月6日記述）

　つくば駅は地下駅．写真の道路（県道24号線・学園中央通り）のほぼ真下に改札やホームがある（写真奥が秋葉原方）．1980年代につくば市（当時新治郡桜村）に在住していた時代，「中央通りの地下に駅を造る計画があるため，中央通りの地下には（下水管など）何も埋まっていない」というウワサを聞いた際にはここに駅なんか出来る訳がない，と思っていたが，2005年に常磐新線ことTXが開業，本当にここに駅が出来てしまった．（2013年5月21日記述）

　つくば駅前に併設されているバスのりば「つくばセンター」．1985年の科学万博開催を機に整備，その後，何度ものりばの移転や施設の変化を繰り返し，2013年現在はこのような形状になっている．写真左奥はショッピングセンターの「クレオ」（つくばクレオスクエア）．核テナントは西武百貨店，イオンだが，1985年に西武が開店した際には「つくばの人口増加が予想をはるかに下まわる」ということで当初規模の半分以下？で建設された等，つくば駅周辺はさまざまなウワサが絶えない．（2013年5月21日記述）

　つくば駅前バス停のつくばセンター．7番のりばの行先に「イオンモール土浦」が入っているが，この路線は撮影当時，平日の1往復のみ，しかも下り便（イオンモール土浦ゆき）が夜遅く，上り便が早朝という，買い物等にはまったく使えないダイヤだった（いわゆる路線免許維持ダイヤと思われる）．その後2023年8月1日から下り便のみとなり，同年10月1日についに路線廃止となった．当路線については当サイトの「お得なきっぷの買い方ガイド〜ICカード（Suica等）の利用」のページで触れた．（2024年1月4日記述）