2225D 馬下〜（磐越西線）〜新津〜（信越本線）〜新潟・6両編成（2008年現在，4両編成）

　早朝に新津運輸区（新ニツ）から6両編成の回送で馬下駅3番線に到着，6:45の発車まで30分ほど待っているところ．2002年3月14日の編成は，後ろ（郡山方）から，キハ52-137・47-516・47-1129・40-534・47-515・47-522．このうち，後ろ2両のキハ52-137とキハ47-516の2両を新潟駅1番線到着後に切り離して，米沢行き快速「べにばな」とする運用が取られていた．残りの4両は新潟7:59発新津行き2524Dとなって，新津運輸区に再び戻っていたようである．

　この列車はこの年の秋には編成替えが行われた．編成替えは前述の「べにばな」となる編成を逆側の新潟側に連結したこと，そして2004年ごろからは「べにばな」編成の連結をやめ，キハ40系列のみの4両編成に短縮して運転している．

　新津駅4番線に入ってきた2225D，新潟行き．新津の発車は7:21だった．

　当日は最後尾にキハ58-1022が連結されていた．前面幕には赤字の「快速」がきちんと表示されているが，当時の2225Dに必ず1両だけ繋がれていた2エンジン車はほとんどの場合キハ52だったことからも，キハ58が「快速」を表示する姿を新津駅で見ることは非常に貴重であった．

　「快速」としての本領が発揮されるのは新津からで，さつき野と荻川は通過，亀田，越後石山は停車して終点新潟には7:39に到着．

　亀田駅1番線に入る2225Dの6連．亀田駅は2005年に橋上駅化しており，今となってはなつかしい当時の木造駅舎も一緒に写っている．（2010年1月1日記述）