キハ58-1022

　新潟駅1番線に到着した快速「べにばな」（米沢始発）列車にキハ58-1022が連結されていたので，数枚撮影した．
　この「べにばな」は新潟到着後，進行方向を変えて新津行き2546D（22:02発）となる．横サボはすでに「新潟<->新津」に換えられている．新津所のキハ58系は車体側面裾下部の配管（温水配管？）が銀色に塗装され，非常に目立つ．

　貫通路に幌が付く．タイフォンカバーは昔の風呂の追い炊き噴出口カバーのような独特なものである．正面窓は平窓．

　車内の車番銘板．アクリル製のものが付いているが，製造時のものではなく，セミクロス改造時か何かの際に新たに取り付けたものと思われる．写真左上の斜めに渡してあるアルミ板は吊革を支える吊り金具．

　セミクロス改造した車内．吊り手はおむすび形．盛岡所のキハ58車両更新車と酷似した改造が施されている．

　クーラーの室内機．クーラーのない盛岡所の車両に見慣れていたせいか，これとベンチレータの通風口（写真右）が付いているキハ58に違和感を感じた．

　休日運休の馬下6:44始発〜7:39新潟到着となる2225Dに連結されたキハ58-1022．新潟〜馬下のサボとキハ58の組み合わせは非常に珍しい．

　国鉄急行色に「復色」した後の姿．新潟色の時には特に気にならなかったが，前面窓下の手摺り土台が盛り上がっているのが少し気になる．

　ペアで繋がっていたキハ28-2371のシートモケット色はオリジナルの濃紺のままだったが，キハ58-1022は紅色のモケットになっていた．整然と並んだクロスシートに機能美を感じる．

　早朝6時頃の新発田駅3番線の様子．新発田駅3番線には前夜から停泊している気動車2両（米坂線にも入線する2エンジン車が必ず1両は入った2連または3連）と115系の3連が停車していた．手前の気動車のうち，115系側（秋田方）がキハ58-1022．すでにドアを開けて客扱いを行っている．新発田の発車は6:10で水原経由新津行きである．

　前掲の新発田始発の120Dは新津駅3番線に6:42に到着，そのまま折り返し水原行き2121Dとなる．写真は新津でサボを引っくり返して「新津＜−＞新発田」を「新津＜−＞水原」に変えているところ．

　水原往復のサボ．水原まで往復する2121D〜2122Dは休日運休となっている．