金沢 北陸本線

　深夜・3時頃の金沢駅ホーム．夜行の「きたぐに」「日本海」等が停車するため，夜間も駅は営業を続ける．3番線には停泊車両も見えるが，恐らく金沢始発の特急「加越2号」（5:17発）と思われる．

　左の683系は金沢終着の「しらさぎ61号」で，ホーム電光掲示板のとおり「回送」となる．この後，7番線には22:12発の特急「サンダーバード45号」富山行きが入ってくる．その僅か3分後，写真右手の14系のさらに右の5番線に停まっている急行「能登」が22:15に発車，そしてそのまた僅か3分後にこの写真右に写っている14系の寝台特急「北陸」号が発車する．3分おきに電車特急，電車急行，そして客車特急が発車するという21世紀の日本では大変に稀有な光景が展開する．（2009年6月17日記述）

　写真の急行「きたぐに」の下り列車は3:11に金沢駅に到着し，3:47まで36分間停車する．（2010年1月27日記述）

　夜3時台の1-2番線ホーム．金沢駅のホーム電光掲示板は24時間稼動しているらしく，回送，通過列車もその時刻こそ掲載されないが，すべて表示される．（2010年1月27日記述）

　夜3時半頃の6-7番線ホーム．左の列車は5番線に停車中の下りの急行「きたぐに」，窓が暗いのは寝台車で，カーテンがすべて引かれているため．（2010年1月27日記述）

　頭端式の4番線で夜間停泊中の七尾線用交直流電車，415系800番台．この編成は5:39発の朝一番の七尾行きとなる．右の583系は下り急行「きたぐに」．（2010年1月27日記述）

　夜の3:20頃，突如6番線に現れた521系の試運転列車．（2010年1月27日記述）

　側幕には「試運転／Test Run」の側幕が表示されていた．客用窓のブラインドはすべて100%閉じられていた．（2010年1月27日記述）

　客用扉窓から車内を見たところ．さまざまな計器類の他，水タンクと思われるものも積んであったが，これは車輪に水？を撒いて空転等を調べるためのものらしい．（2010年1月27日記述）

　右の5番線に停まる489系は上野始発の急行「能登」．すでに車内灯も落とされている．左の475系は6:55発の福井行き普通列車．（2010年8月31日記述）

　JR西日本車両の塗色単色化により，深みのある赤一色となった．（2011年2月24日記述）

　単色化415系800番台の側面．これだけ見ていると，常磐線等で活躍していた415系列のオリジナル塗色に戻したように見える．（2011年2月24日記述）

　金沢折り返しの419系普通列車．（2011年2月24日記述）

　金沢駅ホームの高さは419系のステップとほぼ同レベルとなっていた．（2011年2月24日記述）

　419系の解結作業．（2011年2月24日記述）